Licitan por más de $3.800 millones la demolición de la histórica galería de granos en el puerto
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata oficializó la compulsa para derribar la estructura de hormigón del espigón 3, en desuso desde hace dos décadas. Los trabajos buscan neutralizar el riesgo por desprendimientos edilicios, liberar superficie operativa en los frentes de amarre y habilitar nuevas calles de circulación logística.
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata dio inicio al proceso licitatorio para ejecutar la demolición integral de la antigua galería de embarque de granos, una mole de cemento emplazada en el espigón 3 que se encuentra fuera de servicio desde hace casi veinte años. La convocatoria fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires y contempla un presupuesto oficial asignado de $3.823.012.066 más IVA. Según el cronograma administrativo previsto, el acto de apertura de sobres con las ofertas técnicas y económicas se llevará a cabo el próximo 30 de octubre a las 11:00.
El pliego fija un plazo de ejecución de 210 días corridos para el desarrollo de las tareas. La previsión operativa del organismo apunta a concentrar los trabajos pesados entre el cierre de este año y el primer trimestre de 2027, aprovechando la ventana temporal en la que disminuye sensiblemente el atraque y movimiento de buques en ese sector de la terminal marítima. La estructura a intervenir, erigida sobre el frente de amarre de las secciones 12 y 13, comprende un cuerpo de hormigón armado de 370 metros de largo, 6 metros de ancho y 27 metros de altura máxima, conformado por torres de elevación, escaleras, vigas maestras, losas, tabiques y columnas de gran porte.
La decisión de avanzar con el derribo responde de manera prioritaria a razones de seguridad laboral y logística. Durante los últimos años, el avanzado deterioro del material ocasionaba desprendimientos de mampostería periódicos, obligando al ente portuario a destinar recursos constantes en obras de contención para evitar accidentes sobre los operarios, grúas y camiones de carga que circulan a diario por el muelle. Desde la conducción portuaria remarcaron que la inversión transformará un gasto recurrente de mantenimiento paliativo en una solución estructural definitiva.
Además de suprimir el riesgo físico, la intervención posibilitará una reconfiguración integral del espigón 3. Una vez retirados los escombros y nivelado el terreno, el puerto incorporará metros cuadrados clave a la superficie operativa de atraque, a la vez que se proyecta la apertura de nuevas calles internas de circulación rodada. Con este esquema, las autoridades buscan mejorar la eficiencia en el flujo de mercaderías e incentivar la radicación de inversiones privadas que potencien la actividad comercial del sector.
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